我打了一个寒颤，没有再想下去。闲着也是闲着，我便转移了一个话题，跟这个护路队的大哥开始闲聊起来。

他告诉我们，在西藏，远近的程度不是由地理上的距离决定的，而是要看两地之间有没有大山阻隔，有没有可通行的道路，路况如何等等。

有时候你在地图上看着两个城市之间距离很近，但是在实际的通行状况中，很可能这两者之间隔着一道大山脉，根本没有道路通行，要过去，就必须要绕过绵延几千里的山脉才行。

而且依照西藏的复杂的地理条件，就算有公路，通行状况也十分堪忧，随便一个塌方落石，就能阻断交通好几周。这里又极度缺乏工程机械，所有的维护都必须由人力完成。

就像叶城公路总段下属的阿里流动养护队，一共有80多个人，长期在最高海拔5400多米的藏境无人区流动作业。新藏公路全线贯通后，大批养路工人在极其恶劣的环境下，确保着这条公路的畅通。

出野外的时候睡在帐篷里，夜晚寒风中被冻伤是常常遇到的情况。

用这位护路队员的话来说：“在这段路上，死了人才算个事！高原反应头痛、恶心，都是正常情况；冻伤了手指、脚趾，是小伤。风雪天三餐就是一口馕就一口雪，大家每天就是这样过来的。”

而且，西藏有太多的无人区，里面存在着各种违法犯罪活动不说，还有各类野兽的侵袭，养路工们长期都得一个肩膀扛着枪、一个肩膀扛铁锹，边养路、边保卫来往车辆的安全。

这个魁梧的藏族汉子，跟我们说这些的时候，面色中带着悲戚的神色。

他不知道我们的身份，以为我们是北京下来考察的领导，所以一边描述他们的艰苦条件，一边问我们上面有没有什么政策和帮扶措施，就算没有钱，国家给拨两台推土机也是好的啊。

我和老谢、叶秋对视了一眼，都从彼此心里看出了一丝同情，我们虽然有心无力，但却都不忍让亚东失望，只好在口中应承着，回京之后帮他们争取一些政策的扶持。

就像亚东说的那样，看起来我们的位置离札达县城很近，其实中间根本没有道路可以通行，我们在荒原上横冲直撞了十几公里之后，才终于发现了车轮碾压痕迹的便道。

我们顺着这条便道，一直向北开。

我们应该是要先去札达县城，毕竟又是坠机又是困守荒野，我们整个小队的三个人已经身心俱疲，我们迫切需要整修和补充。

飞机坠毁了，我们也必须同上级取得联系，请他们指示下一步该怎么办。

但是我们想错了，我们的车越开越远离完好的公路，再一次深入了荒野之中。我看过罗盘和地图，按照亚东给我们描述的位置，我们行进的方向已经与札达县城完全是背道而驰了。

“我们要去哪儿？”我问亚东，这一刻我已经意识到事情不对劲了。

“我不知道，”亚东摇了摇头，侧过身来看着我们：“我们接到的指示，是送你们去一个坐标点，那个地方没有名字，我只能凭借经验把你们带到大概的位置。”

我和老谢、叶秋对视一眼，艹，我们又被耍了！

我还想再问，但是亚东确实不知道更多了，于是我们只能默默等待，但是谢秋刀这时却突然将地图递了过去：“亚东同志，请你帮我们把那个位置标注出来！”

亚东面带疑惑地看了我们一眼，但没作声，只是用笔在纸上很仔细地寻找了一会儿，随后很小心地在图上画了一个圆圈，然后递给老谢。

但是老谢没有立刻拿过来，而是望着叶秋：“叶二哥，请你把你所说的那个洞穴也标注出来吧！”

老谢要干什么？我不知道，只能看着他，但他示意我不要慌张。叶秋也楞了一下，他皱起眉头看向老谢：“你什么意思？”

“没什么意思，”老谢出乎意料地笑了一下，“叶二哥，我只是想确认自己的猜测！”

叶秋的神色写满了疑惑，但还是皱着眉接过了地图和笔，可是他只看了一眼就变了脸色。他没有说话，只是紧紧地盯着地图上标注的方位，半晌之后才将视线抽离出来。

他看着谢秋刀，凝重地道：“你猜对了。”

说着，叶秋将手中的地图递给我，我的视线落在那份标注着山川、河流走向的地形图上，一个鲜艳的红圈将我的全部注意力吸引了过去，圈里写着一个潦草的地名：

“死人沟！”